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普通車輪轂是鑄造的,而高端車卻是鍛造工藝!有何區別?

2019-11-13
        黄色带电都知道,所謂的高端車,價格都是非常貴的。其實高端車貴有貴的道理,就拿一個汽車輪轂來說,高端車上的輪轂的製造工藝就和普通的汽車完全不一樣。現在汽車上鋁合金輪轂的製造工藝主要分為鑄造和鍛造兩類,大家了解了這兩者的區別,就明白為什麽高端車型會偏愛使用鍛造輪轂了!今天小編就這個問題好好和大家聊聊。

汽車輪轂

一:什麽是輪轂的鑄造工藝

先說鑄造工藝,可能大家都知道目前大部分車型上的鋁合金輪轂采用都是鑄造方式,但是鑄造輪轂還有三種不同的製造工藝,分別是重力鑄造、低壓鑄造和旋壓鑄造。

高端汽車輪轂

重力鑄造非常簡單,將液態的金屬倒進輪轂模具中冷卻成型就可以了,這種鑄造方式效率非常高,成本也最低,但是質量比較差,由於輪轂的各部分分布不是很均勻,而且金屬內部分子的密度比較低,所以輪轂的強度不高,碰撞後很容易出現斷裂的情況。低壓鑄造可以說是在重力鑄造的基礎上進行了一個升級,將液態的金屬倒入模具之後,低壓鑄造工藝會給它施加一個恒定的壓力,這樣的話金屬的分子密度就會更高,輪轂成型之後會有更高的強度,而且低壓鑄造的工藝也非常成熟,所以目前大部分車型上的輪轂采用的都是低壓鑄造工藝。而旋壓鑄造就是將鑄造後的輪轂進行一個二次加工,將輪轂呢一邊加熱一邊進行旋轉衝壓,這樣的話輪轂內的金屬分子就會更加緊密,強度自然也就更高了。

輪轂工藝

二:什麽是輪轂的鍛造工藝

再來說說鍛造輪轂,鍛造輪轂的製造過程是先將鋁塊進行加熱,到了一定的溫度後用鍛壓機壓成毛坯然後再將毛坯旋壓成型,相當於鑄造輪轂來說強度更高,而且鍛造輪轂使用的是軍事級鋁料,重量也更輕,鍛造輪轂還可以細分為一片式鍛造和多片式鍛造,一片式鍛造的意思是整個輪轂是一體成型的,重量輕可靠性好。


而多片式端到的輪輞和輪輻式分開的,這樣的好處是隻更換輪輻就可以有一個新的輪轂樣式,不過相對一片式鍛造來說,多片式鍛造會更重一些,對組裝的要求也比較。

鋁合金輪轂

總結

高綜合來看,由於鍛造輪轂的生產工藝更精密,而且強度更高,重量更輕,所以說高端車型都會采用鍛造輪轂,不過在更換輪轂的時候也沒有必要非得追求鍛造。

輪轂

鑄造能夠足夠滿足大家使用,而且價格也會便宜很多,不過不靠譜的重力鑄造就不要考慮了,選擇低壓鑄造或旋壓鑄造會更可靠,一般正規的銷售渠道都會標注輪轂鑄造方式,大家也可以用鐵棍等物件敲擊輪轂,低壓鑄造的聲音要比重力鑄造更加清脆,不過這需要有一定的經驗。


重力鑄造和低壓鑄造輪轂區別

低壓鑄造的優勢到底是在哪裏?